1.
Энергосбережение с помощью электродвигателей. С точки зрения экономии энергии и охраны окружающей среды высокоэффективные двигатели являются направлением развития не только цементных заводов, но и всей промышленности Китая.
Цементная промышленность входит в шесть крупнейших потребителей электроэнергии и является одной из основных сфер применения малых и средних двигателей: чем выше потребление, тем больше потенциал экономии. Двигатели основных цехов — сырьевого помола, вращающихся печей и цементного помола — обычно работают непрерывно 24h, длительно и при относительно стабильной нагрузке.
Это благоприятствует внедрению высокоэффективных двигателей. По GB18613-2006 выделяют три класса энергоэффективности: первый — сверхэффективные, второй — высокоэффективные, третий — обычные двигатели.
Оптимизированная конструкция и качественные материалы позволяют высокоэффективным двигателям в среднем снизить энергопотребление примерно на 20%, а сверхэффективным — более чем на 30% относительно обычных, обеспечивая экономию в течение всего производственного цикла. Хотя цена выше на 15–30%, дополнительные инвестиции обычно окупаются за 1–3 года.
Поэтому применение качественных высокоэффективных энергосберегающих двигателей на цементных заводах с длительной непрерывной работой и высокой нагрузкой соответствует политике энергосбережения и является необходимым и практически реализуемым решением для развития предприятия.
2. Рациональный выбор мощности двигателя
По историческим причинам на практике мощность нагрузки часто значительно ниже мощности двигателя, из-за чего многие двигатели работают неэффективно.
Например, средний КПД систем вентиляторов, насосов и компрессоров с большим электропотреблением составляет около 50%. При проектировании многократное добавление запасов мощности для надёжного привода легко приводит к завышенной мощности и низкому КПД.
Иногда преобразователь используют главным образом для регулирования скорости, а двигатель длительно работает на низкой частоте с низкой эффективностью — это также проявление завышенной мощности. Как правило, наиболее эффективная работа достигается при коэффициенте нагрузки 0.7–0.85.
Слишком высокая или низкая нагрузка снижает эффективность и может повредить двигатель, увеличивая расходы на ремонт и обслуживание. На одном цементном заводе при расчёте по технологически заданной мощности двигателей теоретическая загрузка выбранного трансформатора составляла около 0.75, а фактически была ниже 0.6.
Такое серьёзное завышение мощности расходует ресурсы оборудования и электроэнергию. При дефиците средств на некоторых цементных заводах оно усиливает финансовое давление и лишает предприятие возможностей развития.
Рациональный выбор мощности двигателя соответствует политике энергосбережения, снижает финансовую нагрузку и создаёт экономическую основу и условия для дальнейшей работы и развития. Эта задача по-прежнему требует значительных усилий.
